今日12ヶ月点検＆未検査リコール対応で、朝、スバルディーラーへ向かった。ちょうど入口付近ではフォレスター2台が納車される客が営業から説明を受けているところだった。
ディーラーの中に入って手続き。代車の手配はお願いしていたが、どうせまたステラだろうと思っていたら、自分と同じ型のインプレッサ FF 1.6i-Lだった(自車はインプレッサ FF 2.0i-L)。見覚えがある気がする。B型だし、自分の車を買うときに乗った試乗車のような気がする。走行距離は7000kmあまりだった。元試乗車？だけに、DOPはブラックレザーセレクション以外のMOPはすべて装備されていた。駆動方式も同じ。両車の装備等を比べて主として違うのは以下の通り。
ナビがパナソニックのビルトイン（自車は三菱のビルトイン）
当然にエンジンはFB16
タイヤはTURANZAの205/55R16(自車は2.0i-LなのでTURANZAの205/50R17)
リアスタビライザがない(自車はあり)
フレキシブルタワーバーがない（自車は2か月前に装着）
代車は標準ドアミラーだったが、自車はSTIのアンチグレアミラーSTI オフィシャルWebサイト
アンチグレア ドアミラー （LED）：IMPREZA 5Door（GT）｜パフォーマンスパーツ｜STI
https://www.sti.jp/parts/impreza5door_gt/aero/ST91039ST140/
IMPREZA 5Door（GT）に適合するアンチグレア ドアミラー （LED）のパフォーマンスパーツの商品情報
あたりか。
色も同じ自車と同じアイスシルバーだった。
内装もやはり違うのだが、代車の1.6i-Lはシフトノブ周りのパーツがシルバー色で浮いている感じが一番気になった。せめて周りに合わせて黒色にすればいいのにと思うのだが。
今回は試乗ではなく一人で乗ることができたので遠慮なく走行性能も試すことができた。
エンジン 1.6Lと2.0Lで比較するとゆっくり街乗り程度ならともかく、急加速を要するとき、例えば高速道路の追い越しなどでは、差はかなり大きく出る気がする。逆に言えば街乗り中心ならば1.6Lでも十分と言えなくもない。一度赤信号で一番前に停車したので、青信号になったところでアクセルを底まで踏んでみたが、加速は正直大した事がない。アクセル踏み込み量が大きくない領域ではエンジンレスポンスは悪くないのだが、ある程度以上踏みこんでも思ったように加速しない感じだ。2.0Lではここまで力不足？は感じない気がする。
足回り
STIアンチグレアドアミラー
ナビ 正直言ってパナソニックビルトインナビは、三菱のビルトインナビと比較して操作に対するレスポンスがかなり重いと感じた。これは5chの事前情報と同じで、価格差があまりなかったことも踏まえれば三菱にしてよかったと思う。ナビ表示画面もパナナビはなんとなく古臭い感じがする。敢えてパナが意外と賢いかなと思ったのは、VICSで把握した渋滞情報をしっかり反映してルーティングしていると感じたこと。もちろん三菱も渋滞は避けるルーティングだろうが、パナのルーティングのほうが積極的で賢いように思った。但し、何回もあるいは両車同じ条件で比較した訳ではないので、パナが賢いと言い切るには不十分かもしれない。
以上の通りで結果的に私は1.6i-Lと比較して2.0i-Lでよかったと思った。試乗だと営業マンが一緒に乗るし、今回の様にフルスロットルやハンドリングは確かめにくい。
三河湖近くの桜。まだ咲き始めたところ(2019/3/31)
三河湖に到着
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